Abrir Outlook | Publicity 2013
Published on: martes, 6 de agosto de 2013 //
Abrir Outlook
Published on: sábado, 3 de agosto de 2013 //
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Abrir Outlook es un Nuevo portal creado con el fin de dar a conocer todas las guías y tutoriales de como aprender a manejar Outlook.Com ( Nuevo Correo Electrónico presentado por Microsoft)
Estas son algunas de las peguntas que existen con el nuevo correo que saco a hotmail de linea, encuentra las respuestas en Abrir Outlook y técnicas que te ayudaran !A TENER UN MEJOR CONTROL DE TU CORREO!.
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Formatos Publicitarios Online
Published on: domingo, 21 de julio de 2013 //
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Aunque ya os he hablado en diferentes post de diferentes tipos de formatos publicitarios que se usan en internet voy a tratar de resumir en este los más comunes y utilizados. Si conocéis alguno más o queréis comentar lo molestos o no que os parecen cada uno abajo tenéis los comentarios abiertos.
Banner: Como no este tiene que ser el primer formato en comentar ya que da nombre a todos. La gente llama banners a todos los formatos pero cada uno tiene su nombre. El banner sólo es el que mide 468×60 píxeles. Antes era muy común encontrarlo en todas las webs pero hoy en día debido a su pequeño tamaño es muy complicado encontrarlo. Aparecía en la parte superior de las páginas pero como ahora las resoluciones de los monitores son mayores hay más espacio y se utilizan formatos mayores.
Megabanner o Superbanner: En inglés lo conocemos como Leaderboard. Es la evolución del banner ya que es de las mismas proporciones pero más grande. Mide 728×90 píxeles y lo podemos encontrar en las cabeceras de la mayoría de los periódicos online. Puede ser expandible, esto quiere decir que al pasar por encima muchos aumentan su tamaño hacia abajo. Ese tamaño depende de la página donde se encuentre y sus especificaciones pero normalmente suelen permitir que expanda al doble del original. Esto quiere decir que si en reposo mide 728×90 expandido puede ser 728×180.
Rascacielos, Skyscraper o simplemente Sky: A diferencia de los otros dos formatos anteriores este es un formato vertical como su nombre indica (forma de rascacielos). El principal mide 120×600 pero ha evolucionado y también lo podemos encontrar un poquito más ancho: 160×600. Otra evolución mayor y que mucha gente llama doble-sky mide 300×600 y lo podemos encontrar en muchas páginas webs en sus laterales. Como el anterior puede ser expandible, normalmente hacia la izquierda y como mucho al doble de su tamaño original, por ejemplo un 120×600 normalmente expandirá a 240×600 ó 300×600.
Robapáginas: Posiblemente este sea el formato más encontrado en internet. Sobre todo porque debido a sus dimensiones y proporciones es muy fácil de integrar con el contenido. Su tamaño es 300×250 pero tiene muchísimas variantes. Yo diría que todo lo que tiene unas proporciones “cuadradas” y está entre 200×200 y 400×400 puede ser llamado robapáginas. Los más encontrados son el 300×250 y el 300×300 pero también hay muchos 200×200 y algún que otro 400×400 aunque este es un poquito grande.
También los podemos encontrar expandibles (al pasar por encima de ellos) en muchos casos. El tamaño de expansión varía mucho dependiendo de los soportes. Muchas veces expanden sólo hacia un lado, otras hacia arriba o abajo y otras en varias direcciones. Lo “normal” es que expanda sólo hacia una dirección, por ejemplo un 300×250 expande a 600×250 (así es como expande en elpais.com por ejemplo).
Minibanner: Formato muy utilizado pero pequeño, su tamaño es 234×60 píxeles. Pensaréis por qué un formato tan pequeño es tan utilizado y la explicación la tenéis seguramente delante de vosotros . El sitio más común para encontrarlo es en el Messenger. Si abrís la aplicación para chatear lo podréis encontrar abajo del todo. Aparece también en muchos sitios web pero ese es el sitio por excelencia.
Como los anteriores se expande y lo normal, o por lo menos en el Messenger que es donde casi siempre lo podremos encontrar expandible, sea a 300×250. Es decir, un 234×60 expande a 300×250.
Botón o Botones: Con este nombre diría yo que agrupamos a todos los formatos que son más pequeños que un minibanner. Por ejemplo un 120×60, un 90×90, etc… Es decir, son formatos que son muy pequeñitos y que muchos además van acompañados de texto al lado. Suelen ser muchas veces simples imágenes sin animación.
Text-link: Este no es un formato gráfico como los anteriores sino de texto. Tiene una limitación de caracteres, por ejemplo 30 caracteres y suelen ir acompañados de un botón de los anteriores (Botón + Text-Link). Para que os hagáis una idea os pongo aquí abajo un ejemplo de la home de Yahoo! con un Botón+Text-Link de autopromo (publicidad de secciones suyas).
Ahora hago una pequeña división. Los que he comentado anteriormente son formatos que en la mayoría de los casos aparecen integrados con el contenido. Los que voy a comentar a continuación son denominados “intrusivos” por muchos usuarios porque aparecen por encima del contenido, cambiado el medio por los colores, etc… Como tenemos los comentarios abiertos abajo estaría bien que opinarais sobre si en realidad son molestos alguno, todos, o ninguno por ejemplo.
Interstitial o Cortinilla: Posiblemente este sea el formato que peor fama tenga entre los usuarios. Es el que aparece antes de visitar una página web o entre sección y sección y ocupa casi toda la pantalla. Normalmente tiene un tamaño de 800×600 píxeles, a veces es un poco más pequeño: 640×480 píxeles. Las características que suelen tener para hacer de este formato lo menos molesto posible es que es obligatorio que lleve una cruz para poderlo cerrar (arriba a la derecha casi siempre) y tienen una duración de tiempo que transcurrida esta aparece la web que se quiere visitar, está entre los 4 y 8 segundos.
Para los que no os hayáis encontrado nunca alguno os cuento como funciona. Visitas por ejemplo la web de elpais.com y antes de ver la web te aparece un formato de esas dimensiones con el fondo blanco. Puedes o hacer click sobre él y visitas la web del anunciante o hacer click en el aspa de cierre para visitas la web o simplemente esperar a que se vaya.
Casi siempre va acompañado de un formato de recuerdo. ¿Qué significa esto? Pues que si por ejemplo nos aparece un Interstitial de Zara una vez se haya ido y estemos ya en la web de elpais.com por poner un ejemplo habrá o un robapáginas y un superbanner de Zara. Ese es el formato de recuerdo o también conocido como reminder. Casi siempre en las planificaciones está así: Interstitial+Reminder.
Layer: Es un formato parecido al anterior pero más pequeño y que aparece una vez dentro de la página web por encima del contenido. or ejemplo si estamos en elpais.com (que no admite layers) aparecería por encima de la noticia un formato por ejemplo de tamaño 400×400. Tiene que tener las mismas características que el anterior, es decir que lleve una cruz para poder cerrarlo y que se vaya automáticamente cuando pasen X segundos.
Pre-Roll: Este es un formato que a muchos les parece muy molesto. A mi personalmente no. Aparece cuando queremos ver un vídeo online antes del vídeo. Es decir, pulsamos en el play para ver la noticia y aparece este formato como un anuncio de televisión. Cuando termina aparece la noticia que queríamos ver.
Hace poco leí al humorista Ángel Martín en su twitter que no volvería a ver ningún vídeo en internet que antes tuviera un Pre-Roll. Un poco excesivo creo yo pero hay opiniones para todo.
Personalizaciones, Wallpapers, etc.: Estos formatos consisten en customizar el fondo de la página web con imágenes del anunciante. Además muchos de ellos no sólo son el fondo personalizado sino que todos los formatos que acompañan a la página web son también de ese anunciante. Lo vemos con ejemplos que siempre queda mejor: Por ejemplo en MSN se puede contratar para su página de inicio un Wallpaper. Este formato consiste en una imagen de fondo del anunciante más un robapáginas del anunciante más un superbanner del anunciante. Es decir, tú entras en la home de MSN y si por ejemplo Zara tiene contratado un Wallpaper todo lo verás de Zara.
Hay muchos más formatos pero os he comentado los más comunes y utilizados. Como os decía abajo quedan abiertos los comentarios para añadir nuevos o comentar si os parecen molestos o no.
Espero que les haya sido de utilidad.
Espero que les haya sido de utilidad.
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Cédula del Vivir Bien Bicentenario
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Published on: sábado, 20 de julio de 2013 //
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próximas entregas de vehículos marca Chery
Published on: jueves, 18 de julio de 2013 //
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El ministro del Poder Popular para el Comercio, Alejandro Fleming, informó que las próximas entregas de vehículos marca Chery están programadas para el 23 de junio; 3, 13 y 23 de julio, y 3 de agosto de este año.
Para estas fecha se entregarán 250 vehículos por día, en este momento se le está comunicando a los beneficiarios para indicarles en cuál grupo se le entregará su carro, según los cronogramas establecidos
Para acelerar la entrega de los vehículos del programa Venezuela Productiva Automotriz, Comersso Auto establece una meta para el Ministerio del Poder Popular para el Comercio, pueda beneficiar a los venezolanos que lo requieran.
Alejandro Fleming, afirma que el objetivo es ofrecer al pueblo la posibilidad de acceder a bienes a precios justos, razonables y de forma efectiva.
El precio del modelo Centauro-fabricado por Venirauto- es de Bs 167.009; en los portales web de venta de vehículos, el mismo modelo oscila entre 200.000 y Bs 270.000. El Orinoco -ensamblado por Chery- se oferta en Bs 196.310 a través del portal gubernamental, mientras que en avisos de portales privados está entre Bs 300.000 y Bs 360.000.
Agrega que siguiendo instrucciones del Presidente Nicolás Maduro se están aceleran todos los procedimientos, con el fin de intensificar la lucha contra burocracia y los retrasos, para que los programas de la Revolución se ejecuten en los tiempos establecidos.
Igualmente hizo un llamado al pueblo bolivariano a denunciar cualquier irregularidad a través del correo denuncia@mincomercio.gob.ve. “Actualmente se están verificando algunas denuncias para que los organismos competentes tomen las medidas necesarias”. Expresó.
Sibci/YVKM
Entrega de Vehículos por credito
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La próxima semana se entregarán los primeros vehículos que fueron solicitados a través del portal web de Venezuela Productiva Automotriz, informó este miércoles el ministro para las Industrias, Ricardo Menéndez.
“Esta iniciativa, que permitió configurar una plataforma para la comercialización de los vehículos, entregará los primeros automóviles de pasajeros la semana que viene, en el estricto orden en el que las personas se inscribieron”, indicó Menéndez durante una inspección a la empresa Autopartes Lara, ubicada en Yaritagua, estado Yaracuy.
Agregó que hasta la fecha hay más de 350.000 personas registradas en la página y de éstas, 140.000 han suministrado los papeles para asociarlos al sistema de la Banca Pública.
Por su parte, Carlos Farías, viceministro de Industrias Intermedias, añadió que estos programas de industrialización son parte del legado que dejó el comandante Hugo Chávez.
“Él nos exhortó a industrializar el país que pasa por varias etapas. Desde aquí en Autopartes Lara se está concretando la primera fase que es de ensamblaje, para posteriormente, de una manera rápida, trabajar en el desarrollo de las piezas y así potenciar este sector autopartista que en los años 1990 tuvo grandes fortalezas, pero por las políticas neoliberales fueron mermando sus capacidades y ahorita estamos recuperándolas”.
Asimismo, el dirigente socialista Luis Reyes Reyes recordó que el desarrollo en esta región del país cumple con el compromiso del Hugo Chávez de crear una zona industrial que se extendiera desde Lara hasta Vargas, pasando por Yaracuy, Carabobo, Aragua y Miranda.
AVN
Entrega de Vehículos Automotriz.
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El Programa Venezuela Productiva Automotriz entregó este viernes los primeros 177 vehículos en apenas un mes del lanzamiento de este nuevo sistema de distribución y comercialización de los automóviles Chery y Venirauto, fabricados en plantas ensambladoras instaladas en el estado Aragua en convenio entre el Estado venezolano, China e Irán.
El acto de entrega se realizó en la Base Sucre de Maracay, estado Aragua, presidido por los ministros para las Industrias, Ricardo Menéndez, y para el Comercio, Alejandro Fleming, quienes entregaron personalmente las llaves de los vehículos a los beneficiarios.
“La construcción de un nuevo sistema de distribución en el seno del Estado venezolano es una realidad, en función de la construcción del legado del comandante Chávez, bajo la conducción del presidente de la República, Nicolás Maduro, para consolidar la Revolución Bolivariana y conquistar el futuro”, refirió Menéndez.
El titular de Industrias destacó que Venezuela Productiva Automotriz eliminó el uso de facturas proformas para la adquisición de los vehículos, porque el uso de este mecanismo generó hechos de corrupción.
“En el nuevo mecanismos de distribución del Estado existe una sola cola para adquirir lo vehículos, sin intermediarios”, dijo.
José Colmenares es uno de los miles de venezolanos que se registró el 7 de junio en el portal web www.venezuelaproductiva.com, el 10 de junio fue contactado por el personal del Banco Bicentenario para iniciar la solicitud del financiamiento del vehículo y este miércoles recibió las llaves de su carro Arauca, modelo Chery.
“Los trámites fueron rápidos, apenas me inscribí en la página y en menos de tres días me llamaron. No tuve necesidad de buscar una palanca ni de pagar a ningún intermediario para adquirir mi carro. Todo fue rápido y transparente, sin las llamadas facturas proformas”, apuntó.
Colmenares habita en la parroquia Antímano en Caracas. Trabaja en un centro comercial en la capital de la República y tiene cuatro hijos. “Con este carro podré llevar a los niños en la mañana al colegio e irme al trabajo, sin necesidad de levantarnos tan temprano para agarrar autobús”.
José Sánchez, habitante de Barquisimeto, estado Lara, es otro de los primeros venezolanos que adquiere su vehículo a través de Venezuela Productiva. Contó que se inscribió en la página y enseguida lo llamaron del Banco del Tesoro para tramitar el crédito.
“Nunca pensé que fuese a recibir mi carro tan pronto, más bien me sorprendí cuando me avisaron que ya tenía aprobado el crédito y que debía venir a retirar el vehículo en Maracay. Fue una sorpresa para mí y mi familia que ahora tenemos un vehículo para poder disfrutar”, apuntó.
Ciudad Caracas
Ley de Venta de Vehiculos
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En la sesión ordinaria de la Asamblea Nacional, este martes, se aprobaron 32 artículos del Proyecto de Ley que Regula la Compra y la Venta de Vehículos Nuevos y Usados Nacionales o Importados quedando diferido su último articulo.
Esta ley tiene como objetivo regular la compra y venta de vehículos nuevos importados o ensamblados en el país, así como a los vehículos con dos años de uso en el mercado nacional, contados desde el momento de su fabricación.
En esta ley “se le prohíbe a las comercializadoras obligar u ofrecer a los clientes la compra o adquisición de los accesorios para los vehículos automotores”
De igual manera, “la ley establece la obligatoriedad de las casas matrices y ensambladoras de establecer una cláusula mediante la cual se contemple la resolución de cualquier tipo de autorización que comprometa la venta de la marca, en el caso de que las comercializadoras de vehículos venda vehículos automotores por un precio mayor al precio de adquisición sugerido y se prohíben a las compañías aseguradoras asegurar los vehículos automotores nuevos o con hasta dos años de uso, por un valor mayor al precio de venta establecido por el concesionario al momento de su adquisición”.
Programa Venezuela Productiva Automotriz cuenta con una producción acumulada de 2.500 vehículos
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El Programa Venezuela Productiva Automotriz cuenta con una producción acumulada de 2.500 vehículos para el primer mes de operaciones a fin de satisfacer la demanda de usuarios registrados en el nuevo sistema de adquisición de unidades.
Así lo informó el ministro del Poder Popular para Industrias, Ricardo Menéndez, durante la segunda entrega de vehículos Chery y Venirauto, realizada este jueves en la Base Sucre en Maracay, capital del estado Aragua.
“En esta primera instancia tenemos un acumulado de producción de 2.500 carros para el arranque del sistema, que llega a su segunda entrega. Adicional, semanalmente producimos para garantizar una meta de producción de 1.500 unidades por mes”, precisó.
De la misma forma, Menéndez informó que el presidente de la República, Nicolás Maduro, aprobó un plan especial de provisión de materia prima para la producción de estos carros, desde China, así como un reforzamiento de importación para este primer año.
“Se trata de 12.000 carros desde China de marca Chery, 1.200 desde la planta en la República Oriental del Uruguay y 10.000 desde Argentina de otras marcas que estarían por instalarse en Venezuela”, refirió.
El titular de Industrias indicó que la producción proyectada de Chery en Venezuela para el 2013-2014 apuntaría progresivamente a la meta de 30.000 carros al año.
Sobre el programa de adquisición de vehículos, resaltó el desafío asumido por el equipo de Venezuela Productiva para darle un golpe a la especulación, eliminar las facturas proformas y democratizar el acceso a las fuentes de financiamiento mediante la Banca Publica.
“Este sistema nació para democratizar el acceso a los vehículos y proteger a nuestro pueblo de la especulación. Corresponde a una plataforma conjunta entre los ministerios de Industrias, de Comercio y de la Banca Publica. El programa tiene cobertura sobre los vehículos producidos por el Estado o importados por este”, apuntó.
El ministro Menéndez exhortó a los demás a hacer lo propio, “como Estado hemos iniciado con el ejemplo. Firmeza en defender a nuestro pueblo”.
Durante el acto que se realizó en la Base Sucre, la viceministra de Industrias y del Fondo Bicentenario Alba-Mercosur, Patricia Febles, informó que en agosto la plataforma de Venezuela Productiva Automotriz abrirá oferta para otras áreas como tractores y camiones, asociados a la organización de la producción entre los ministerios de Industrias y de Agricultura, todo ello con la producción de las fábricas del Estado.
Portal Venezuela Productiva Automotriz colapsó en su estreno
Published on: martes, 9 de julio de 2013 //
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Venezuela Productiva Automotriz | Captura
ZGT Chery y Venirauto, empresas estatales, han ensamblado 28.900 unidades, lo que las coloca en el tercer puesto en producción
El 03/06/2013 fue el lanzamiento del programa Venezuela Productiva Automotriz, mediante el cual se podrán adquirir vehículos que el sector público ensambla en el país, a través del sistema electrónico colgado en el portal www.venezuelaproductivaautomotriz.mppi.gob.ve. Durante el día, el website estuvo caído debido al alto tráfico de personas intentando acceder para hacer la solicitud.
El plan contó con una participación masiva, informó el Ministerio de Industrias. “Pedimos nos disculpen por las dificultades que pudieran presentarse por los más de 13.000 usuarios conectados este momento”, escribió el despacho en la cuenta de Twitter.
El sistema electrónico, anunciado por el ministro de Industrias, Ricardo Menéndez, ofrece los automóviles modelo Arauca y Orinoco de la compañía ZGT Chery, formada entre el Gobierno y la empresa china, más los diseños Turpial y Centauro de la empresa mixta Venirauto, constituida mediante el convenio Irán-Venezuela, todos armados en el país.
Las ensambladoras han fabricado 28.900 vehículos, con lo que ocupan el tercer puesto en cuanto a producción nacional, agregó el ministro.
Menéndez indicó que la visión del plan es simplificar los trámites. Venezuela Productiva Automotriz proporciona un enlace directo en el cual los interesados en vehículos ensamblados en el país pueden hacer su solicitud. Además, tramitan ante la banca pública el financiamiento e informan de la aprobación, fecha para retirar el carro y el centro de distribución donde debe acudir.
Paso a paso. Una vez que se ingresa al portal www.venezuelaproductivaautomotriz.mppi.gob.ve, el usuario debe registrarse. Para ello debe tener número del registro de información fiscal y un correo electrónico activo. El sistema enviará un mensaje con un enlace de verificación para acceder de manera segura. Seguidamente hay que escribir los datos de identificación, ubicación, laborales y financieros.
Con la información la plataforma calcula el monto por el que puede financiarse y, en función de ello, el interesado puede seleccionar el auto de su preferencia. También tiene la opción de seleccionar el banco público donde gestionará el crédito.
Una vez aprobado el financiamiento, el comprador recibirá la información de fecha y lugar donde retirar el carro.
Todo acerca de Venezuela Productiva Automotriz
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Programa Venezuela Productiva Automotriz - Solicitud y Requisitos
Solicitud y Requisitos para adquirir vehículos del Programa Venezuela Productiva Automotriz. El Plan impulsado por los ministerios de Industrias y Banca Pública, busca que los vehículos lleguen a los venezolanos a precios justos, eliminando los intermediarios.
El sistema vía Internet, ofrecerá a los venezolanos diversas marcas de carros ensambladas en el país, como el automóvil Arauca y Orinoco de Chery, y también el Turpial y Centauro LX de Venirauto, en un futuro se podrán incluir camioneta tipo pick up Chery Grand Tiger o la Tiggo.
Requisitos para la compra de Vehículos del Programa Venezuela Productiva Automotriz:
- Números de Registro de Información Fiscal (RIF) del solicitante.
- Correo Electrónico.
- Constancia de trabajo y/o Certificación de Ingresos.
- Tres (3) últimos estados de cuenta.
- Tres (3) últimos recibos de pago.
- Declaración de ISLR.
- Balance Personal.
- Referencias personales y comerciales.
- Estos requisitos varían según el caso (Cuenta Nomina, Cliente No Nomina, Soltero o Casado):
Para mayor información e inscripción vía Internet, ingrese a la página web: www.venezuelaproductivaautomotriz.mppi.gob.ve
Venezuela Productiva Automotriz cerró registro de solicitudes
Published on: miércoles, 3 de julio de 2013 //
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Venezuela Productiva Automotriz cerró registro de solicitudes
El programa Venezuela Productiva Automotriz, a través del cual se podía adquirir vehículos ensamblados por las empresas del Estado, culminó el registro de solicitudes: duró 7 días.
76.063 personas lograron introducir sus datos y 17.773 completaron la petición del crédito bancario, de acuerdo con datos ofrecidos por el departamento de prensa del despacho dirigido por Ricardo Menéndez, en la cuenta de la red social Twitter: @MpppIndustrias.
“Culminó el registro. El sistema le notificará a través de su cuenta de correo electrónico y mensajería de texto el siguiente paso”, se lee en la cuenta Twitter del Ministerio de Industrias.
La demanda de automóviles que ha tenido el sistema Venezuela Productiva Automotriz supera con creces la capacidad de producción alcanzada por las ensambladoras estatales, según cifras oficiales, señala El Nacional.
La Corporación ZGT, responsable de la marca china Chery, ensambló entre agosto de 2011 y marzo del año pasado 13.890 unidades. Venirauto, empresa constituida mediante convenio Irán-Venezuela, registró un rendimiento inferior. La producción promedio no pasó de 4.000 carros al año.
La Memoria y Cuenta del despacho indica que Venirautos Industrias programó en 2011 ensamblar 16.188 unidades y ejecutó 4.166, cifra que corresponde a 26%. En 2012 proyectaron 8.390 automóviles y fabricaron 3.595, lo que representa 43%. Es decir, que en 2 años fabricaron 7.761 carros.
Opciones
La oferta inicial del programa permitía a los usuarios optar por cuatro modelos: Centauro, Turpial, Orinoco y Arauca. Los dos primeros son de la empresa Venirauto. El Turpial se vendía en 108.407 bolívares y el Centauro en 167.009 bolívares.
El Orinoco y el Arauca, ensamblados por la Corporación ZGT, en el portal web se comercializan en 196.310 bolívares y 136.638 bolívares, respectivamente.
Los precios de los modelo Chery experimentaron un incremento de más de 47% en relación con el mismo período del año pasado.
“Tendrá Acceso al plan Vzla. Automotriz las personas que no posean carro o que tenga uno de mas de 5 años de adquirido”, advierten en @MpppIndustrias. También aclaran que “los que hicieron la solicitud del cambio de correo, deben esperar de 48 a 72 horas para recibir respuesta”.
Hola Venezuela
Published on: sábado, 29 de junio de 2013 //
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Hola Cine,
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Venezuela
Hola Venezuela, portal web venezolano enfocado en las bellezas de Venezuela.
IMÁGENES REALES DE LA WEB.
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Director del BCV: Por ahora no se requiere una reforma de la Ley de Ilícitos Cambiarios
Published on: miércoles, 26 de junio de 2013 //
Director del BCV: Por ahora no se requiere una reforma de la Ley de Ilícitos Cambiarios
El director del Banco Central de Venezuela (BCV), Armando León, informó que además de saldar las cuentas en divisas, ya se comenzaron a liquidar nuevas solicitudes para importaciones realizadas en mayo y junio.
El mercado espera una pronta reactivación de un sistema cambiario alternativo que contribuya a incrementar el flujo de divisas al sector privado y productivo.
Autoridades monetarias y financieras aseguran que trabajan en pro de resolver los “cuellos de botella” en el sistema de administración de divisas, que pronto saldrá una nueva subasta del Sicad (Sistema Complementario de Divisas) y que han cumplido con el pago de la deuda atrasada a los importadores.
En entrevista a El Mundo Economía y Negocios, el funcionario dijo que es un hecho el reinicio del Sicad y que por ahora no se requiere de la reforma de la Ley de Ilícitos Cambiarios, ya que se trata de optimizar en primer lugar a Cadivi y al Sicad en su relanzamiento, para incluir en una segunda etapa a nuevos oferentes.
León desestimó la opinión de quienes señalan que el Gobierno no está tomando medidas rápidas para aumentar la fluidez de las divisas, al asegurar que las ejecutadas hasta ahora “no son de tipo macroeconómicas”, sino de funcionamiento y administrativos que contribuirán a destrabar el sistema.
A continuación la entrevista completa:
¿Persisten aún problemas para atender las solicitudes de divisas?
-Lo más importante es que se atendió el atraso en divisas que había con la pequeña y mediana empresa (pyme) y al tiempo que se hacía ese esfuerzo, se comenzaron ya a atender algunas solicitudes de importaciones corrientes, es decir, pagos correspondientes a los meses de mayo y junio, especialmente en alimentos y en repuestos.
Claro eso no quiere decir que se resolvió completamente el tema de los retrasos, sino que ya empezó a funcionar la maquinaria de manera que sea mucho más eficiente. El trabajo que se está haciendo en Cadivi ha permitido que rápidamente se identifique cuáles son los sectores estratégicos, claves y fundamentales, para el tema del abastecimiento, de la inflación y el empleo.
¿Analistas indican que el retraso obedece a la caída de las reservas líquidas del BCV. Eso es así?
-No. El tema es muy sencillo. El tema de las reservas internacionales es el stock, y las operaciones y todo lo que se está adelantando con el flujo de divisas que estamos teniendo.
Hay un momento que puede que las reservas bajen temporalmente porque se utilizaron, pero luego vemos a la semana siguiente que se recuperan porque entraron los recursos provenientes de la actividad petrolera o de otros ingresos. En este periodo no ha sido fácil pero ha habido un esfuerzo, se han ordenado algunos temas fundamentales y coincidió con algunos cobros que estaban pendientes y esos recursos se utilizaron para atender parte del atraso.
No estamos en abundancia, ni en divisas para regalar, pero si hay disponibilidad de divisas y se tienen que utilizar de la mejor manera posible; especialmente en sectores que puedan generar crecimiento, en los que ha habido desabastecimiento, las pymes que son generadoras de empleo y las áreas de impacto social como la salud (medicamentos).
¿Existen suficientes reservas para cubrir el ritmo de las importaciones?
-El flujo continúa, el que proviene de las exportaciones que realiza Venezuela y de otros ingresos que tiene, los que han tratado de asociar este tema a un problema de stock están equivocados, porque además el stock de Venezuela es alto. Lo que sucede es que aunque tengamos stock y flujo de divisas, éstas tiene que entregarse para fines estratégicos y eso es lo que se está haciendo. No se pueden utilizar de manera irracional, el mensaje que se está enviando es que hacia sectores prioritarios van las divisas. Esa discusión que algunos han tratado de introducir con respecto al stock de las reservas, no tiene sentido, el tema es la racionalidad en el uso de los recursos.
Se realizarán subastas periódicas con el nuevo esquema
Además de la posibilidad de permitir operaciones con divisas en efectivo, el nuevo esquema alternativo se hará con mayor frecuencia.
¿Cuándo se espera sea reactivado el Sicad?
-El Sicad vendrá lo más pronto posible, ya se ha avanzado mucho, será en el segundo semestre, no puedo adelantar fecha, pero sí que se trabaja para que este mecanismo también pueda atender a sectores prioritarios asociados a cadenas de producción.
¿El Sicad se hará de manera periódica? ¿Qué novedades trae?
-Las subastas se harán periódicamente con un mecanismo que permita el flujo permanente de los recursos, pero ya se harán los anuncios correspondientes. No puedo adelantar detalles.
¿Es necesario una reforma de la Ley de Ilícitos Cambiarios?
-No hay necesidad de una reforma legal. En algunos casos los convenios cambiarios que ya se revisaron, si así se requiere se modificarán, así como las condiciones de las subastas del Sicad.
En algunos casos para hacerlo más fácil se podría resolver mediante un nuevo convenio cambiario, pero los nuevos convenios que se están revisando ya están listos, las áreas que había que revisar ya están identificadas. Por ejemplo, la ampliación para la participación de las pyme y de las personas naturales. En cuanto al diseño, lo que no haya sido resuelto se hará con resoluciones.
¿Para flexibilizar el sistema y para que hayan nuevos oferentes en el mercado cambiario, no se requiere una reforma legal?
-En esta primera fase no se requiere modificaciones legales, si más adelante se incorporan nuevos oferentes tal vez se harán algunas modificaciones. Sí está planteada la participación de nuevos oferentes, pero vamos a ir por parte, una vez que tengamos ajustado el sistema podrán incluirse nuevos oferentes. Pero para lo que se trabaja hoy en día no es necesaria una reforma.
El tema de la flexibilización está asociado a que lo que corresponde impulsar tenga facilidades para lograrlo, hay una línea estratégica que señala que las divisas van a determinadas áreas.
Resultados de las mesas de trabajo con el sector privado
Algunos analistas y empresarios han señalando que el Gobierno ha sido muy lento en la toma de decisiones. León responde que “no se están tomando medidas macroeconómicas, que son medidas puntuales” que ya se han ido resolviendo, como los problemas de las aduanas, del Rusad y los tiempos de entrega de las divisas, los modos de exportaciones, el financiamiento relativo a Bancoex.
“Son medidas que no se observan a simple vista, hay otras medidas que están pendientes y se irán resolviendo también”, dijo.
¿Cuáles resultados ha dado los encuentros con el sector privado?
-Las reuniones en las mesas de trabajo entre el sector público y el privado han contribuido a identificar cuellos de botella que ya se están atendiendo.
Estas mesas fueron muy amplias con todos los sectores, en una primera parte ya el BCV había adelantado un diagnóstico con una encuesta cualitativa y con la cual se habían adelantado algunos puntos, otras se validaron en los encuentros con los empresarios y otras adicionales surgieron, como el tema de los retrasos administrativos en las aduanas y por razones de inspección, permisología que en algunos casos se duplican en los ministerios respectivos, entre otros.
Además del problema de las divisas que ha afectado el crecimiento y la inflación , ¿vienen medidas para atender la alta liquidez monetaria?
-El crecimiento fue menor a lo que esperábamos, pero creció, la inflación tuvo un repunte en el mes de mayo que debería bajar la velocidad en junio y en los meses siguientes.
Hemos adelatando el tema de la liquidez , aunque ya ha aumentado menos en estos dos últimos meses, estamos trabajando en cómo mantener la moderación del crecimiento monetario durante el resto del año. Creo que tendrá un buen comportamiento para el segundo semestre, lo que va a acompañar todas las políticas micros que se lleven adelante.
Reunión con los exportadores
Armando León resaltó que con el sector exportador se han llevado a cabo tres niveles de trabajo. El primero fue con las empresas que realizan exportaciones actualmente, “hay la falsa creencia de que Venezuela no está exportando, hay un sector de mediana y grande empresa e incluso pequeñas que mantienen un nivel de exportación, que aunque no es gigantesco se ha mantenido. Nos reunimos con exportadores de alimentos, químicos y autopartistas, entre otros. En este caso también se identificaron algunos cuellos de botella como los tiempos de despacho, las aduanas, el tema laboral y el de las divisas. En menor medida estuvo el tema del financiamiento, con el cual también se ha estado trabajando para identificar también los problemas”.
Luego -señaló- están las empresas que exportaron en algún momento pero que por razones de mercado, de insumos y materias primas, dejaron de hacerlo. “Estas exportadoras han estado presentando propuestas para normalizar su producción y volver a los mercados internacionales”.
El tercer grupo son empresas que exportan esporádicamente o que en algún momento han exportado y no lo han hecho más, pero que hay una potencialidad que se puede desarrollar si se trabaja en sus problemas, muchas relacionadas con la permisología, hay casos en que se requieren hasta 70 permisos para la exportación.
“En resumen el trabajo ha estado dividido en cada área en diferentes estrategias de acuerdo a las características de las empresas. Toda esta información la tiene los ministerios, el BCV, habrá un trabajo de intercambio y de discusión, se llegarán las propuestas de las empresas para las soluciones”, apuntó.
